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“智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市”是按照《工业和信息化部 公安部 自然资源部 住房和城乡建设部 交通运输部关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》（工信部联通装〔2023〕268号）安排，在自愿申报、组织评估基础上，由工业和信息化部、公安部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部确定于2024年7月1日公布的20个城市。
从试点城市的测试和应用，到近期多地无人驾驶相关政策出炉，关于无人驾驶汽车的讨论从来没有停歇。尽管人们对于无人驾驶汽车的看法或积极、或悲观，但是在产业转型的今天以及更长远的未来，无人驾驶汽车作为新质生产力的代表，已经有了发展的必然性，并逐渐成为科技强国战略的良好写照。
智能网联汽车测试示范区
道路测试是开展智能网联汽车技术研发和应用不可或缺的重要环节，智能网联汽车测试示范区的建设和运营对于我国智能网联汽车的发展至关重要。在《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》（工信部联通装〔2021〕97号）规定中要求：“省、市级政府相关主管部门在辖区内选择具备支撑自动驾驶及网联功能实现的若干典型路段、区域，供智能网联汽车开展道路测试或示范应用，并向社会公布。道路测试、示范应用路段和区域内应设置相应标识或提示信息”。目前，全国已建设17个国家级测试示范区（其中7个自动驾驶封闭场地测试基地）。
测试道路里程
目前我国已开放测试道路32000多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超1.2亿公里，各地智能化路侧单元(RSU)部署超8700套，多地开展云控基础平台建设。在20个“车路云一体化”试点城市中，武汉、无锡、上海三座城市里程位居前列，其中武汉以3378公里位居第一。十堰、鄂尔多斯、沈阳、长春、福州几座城市相对较少。
试点城市常住人口
2023年试点城市常住人口方面，重庆为3191.3万人位居第一，上海和北京分别以2487.45万人和2185.8万人位居第二第三。内蒙古自治区的鄂尔多斯市常住人口最少，仅有222.03万人。
试点城市GDP
2023年试点城市GDP方面，北上广深四大一线城市位居前四，上海第一，2023GDP为47218.6亿元，北京第二，2023GDP为43760.7亿元，深圳和广州分别为34606.4亿元和30355.7亿元。其中，GDP最低的是十堰市，为2359.0亿元。
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